X 1900 SPLINE | ARTICLES | AsiaBike (asiabike.com )

X 1900 SPLINE
โดย Pattharanit , 27/10/2021 14:38 , ผู้ชม 1319 , หัวข้อ : DT Swiss Innovations

X 1900 มาพร้อมกับระบบ freehwheel ที่มีจุดเด่นเรื่องความแม่นยำสูงในเรื่องของระบบกำลังส่ง ไร้เสียงรบกวนขณะปั่น จึงทำให้มั่นใจได้ว่านักปั่นสามารถโฟกัสกับการปั่นได้ดียิ่งขึ้น

อุปกรณ์ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างหนึ่ง DT Swiss ผู้นำด้านคุณภาพพวกเขาให้ความสำคัญกับการเลือกใช้วัสดุว่าถูกคัดสรรมาอย่างดี ดังนั้นการเลือกใช้อุปกรณ์ที่ดีมีคุณภาพและน่าเชื่อ สามารถทำให้นักปั่นมีช่วงเวลาที่ดีในการปั่นมากขึ้น

ระบบ Ratchet ให้ความน่าเชื่อถือที่เหนือกว่า ช่วยกระจายน้ำหนักของล้อสามารถส่งกำลังได้มากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวขึ้น

ล้อ 1900 SPLINE เป็นล้อ MTB ของ DT Swiss ผ่านการคัดสรรล้อให้มีคุณภาพที่นักปั่นสามารถไว้วางใจได้ จึงใช้หลักการ

ผลิตที่พิถีพิถัน โดยอาศัยงานฝีมือจากผู้เชี่ยวชาญ ทำให้ได้ล้อที่มีคุณภาพและมีความน่าเชื่อถือ จึงได้ล้อ 1900 SPLINE

ที่มาพร้อมระบบ Ratchet LN freehub

สิ่งที่ทำให้ดุมล้อ Ratchet System เหนือกว่า คือฟันเฟืองทุกซี่สามารถประกบเข้าหากันได้อย่างแนบสนิทเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน

อยู่เสมอซึ่งต่างจากระบบเพลาที่จะมีแง่ง ซึ่งเป็นจุดสัมผัสเพียงไม่กี่จุดเท่านั้นทำให้ส่งกำลังได้ช้า จึงเป็นข้อได้เปรียบของระบบ

Ratchet System ที่สามารถส่งกำลังได้เร็วกว่า สมบูรณ์แบบยิ่งกว่า และน่าเชื่อถือได้มากกว่า

ภายใน Ratchet LN ใช้กลไกเดียวกับระบบ Ratchet รุ่นก่อน ความแตกต่างกันคือตำแหน่งซีล ที่ทำให้ดุมล้อสามารถปรับเปลี่ยนได้ ซีลต้องยึดติดกับตัวฟรีฮับบนดุมล้อ Ratchet LN ซึ่งต่างจาก Ratchet รุ่นก่อนหรือ Ratchet EXP ที่มีการปิดปลอกดุมล้ออีกชั้นนึง

Ratchet LN 18T สามารถรองรับกับตัว Freehub ของ SRAM XD และ Shimano MICRO SPLINE

สำหรับการอัพเกรด *ต้องใช้เครื่องมือถอดน็อตแหวน DT Swiss 3-pawl และเครื่องมือถอดน็อตแหวน

DT Swiss Ratchet

X 1900 SPLINE ล้ออะลูมิเนียมที่โดดเด่นเรื่องความแข็งแกร่งและน้ำหนักที่เบาเป็นพิเศษ ขอบล้ออะลูมิเนียม

รองรับระบบ TLR มีความกว้างภายในเฉพาะ 25 มม. รองรับแรงกดอากาศต่ำเพื่อลดแรงต้านในการหมุน ทำให้เร่งความเร็ว

ได้แบบไดนามิก จึงทำให้มั่นใจได้ว่าล้อ X 1900 SPLINE ตอบสนองต่อการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

DT CHAMPION SPOKES

ในการปั่นแต่ละครั้งอาจต้องเผชิญแรงกระแทก และแรงดึงที่ต่างกันในแต่ละเส้นทาง ออกแบบให้ซี่ลวดมีความบางเบาและแข็งแกร่งเป็นพิเศษ ซี่ลวดมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.0 ม ทำจากวัสดุที่เบาเพื่อต้านทางแรงในแนวรัศมีสูงที่เกิดจากแรงขับและแรงบิดของเบรกได้เป็นเวลานาน ทำให้ลดน้ำหนักได้มากขึ้น ช่วยให้นักปั่นมีช่วงเวลาในการปั่นที่สนุกในแต่ละเส้นทาง

ย้อนกลับ