แข็งแรง ทนทานดี แต่มีน้ำหนักมาก และเป็นสนิม การบำรุงรักษายาก เหมาะกับการใช้งานขนส่ง

     มีน้ำหนักเบาขึ้นเล็กน้อย ทนทานดี การบำรุงรักษาง่ายขึ้น แต่ไม่นิยมใช้แข่งขัน

- ตัวถังที่ทำด้วยอลูมิเนียม : 

     มีน้ำหนักเบา ปัจจุบัน นิยมใช้ผลิตตัวถังแข่งขันทั้งเสือภูเขา และเสือหมอบระดับกลางๆ

มีน้ำหนักเบา แข็งแกร่ง แต่มีการเสื่อมของข้อต่อง่าย คือใช้ได้ปีเดียวก็ป่วย (รอยร้าว) ราคาค่อนข้างแพง เนื่องจากมีขบวนการผลิตค่อนข้างยาก

- ตัวถังที่ทำด้วยคาร์บอน : 

     มีน้ำหนักเบา ทนทาน ให้ประสิทธิภาพในการปั่นได้ดีกว่า อลูมิเนียม มีขบวนการผลิตที่ทันสมัย บำรุงรักษาง่าย (ไม่มีขี้เกลือ/สนิม) ราคาสมเหตุสมผล

          สรุปว่ารถดีในสายตาของผู้เขียนก็คือ รถที่ใช้วัสดุ “คาร์บอน” มาทำเฟรม ที่ได้ถูกออกแบบ และทดสอบมาเป็นอย่างดีแล้วจากนักปั่นในระดับมืออาชีพ(นักจักรยานอาชีพ) ที่กะรันตีการตอบสนองในการปั่นได้ดีเยี่ยม ทั้งขี่สบาย รถขี่พุ่ง และประหยัดแรง (รถเบา)โดยเฉพาะทุกๆสะโตก ที่ปั่นลูกบันได ปัจจุบันผู้เขียนใช้รถจักรยานคาร์บอนประเภทถนน CKT 368 RS และ รถจักรยานเสือภูเขา WHEELER  EAGLE  LTD   ซึ่งใช้แข่งและฝึกซ้อม ได้รับชัยชนะในสนามแข่งมาโดยตลอด 

โดยมีรายละเอียดดังนี้

          รถถนน CKT 368 RS เป็นรถที่ใช้การสร้างตัวถังแบบ “โมโน กร๊อง” หรือ ชิ้นเดียว เวลาขี่รถจะเสถียรมาก โดยเฉพาะเมื่อต้องขี่ในขณะความเร็วสูงๆ เช่นขี่ลงเขา ขี่จี้รถยนต์ (มอเตอร์ไซค์/รถสิบล้อ) รถถนนคันนี้ผู้เขียนใช้เวลาทำความคุ้นเคยฝึกซ้อมกับมันเพียงเดือนกว่าๆก็สามารถขี่ได้รวดเร็ว ฉับไว ดังใจ (ชนะเลิศการแข่งขันจักรยานหัวหินคราสสิก 2010 ชิงถ้วยสมเด็จพระนางเจ้าพระบรมราชินีนาท) 

รถเสือภูเขา WHEELER  EAGLE  LTD    เป็นรถเสือภูเขาระดับ  “ไฮเอ็น” ของวีลเลอร์ที่ใช้เทคโนโลยี่ในการผลิตเช่นเดียวกับรถแข่งเสือภูเขาระดับแนวหน้าในปัจจุบัน(ส่วนมากเป็นชิ้นเดียว) ความรู้สึกที่ได้ขี่วีลเลอร์ อีเกิล แอล ที ดี ก็คือมันเป็นรถที่เบาเอามากๆขี่ขึ้นเขาได้ดีมาก ขณะเดียวกันก็สามารถขี่ลงเขาได้พลิ้วไหว รวดเร็ว (อยู่ที่ฝีมือ) ทั้งๆที่เป็นรถ “ฮาร์ท เท็ล” ซึ่งการบังคับรถยากมากว่ารถเสือภูเขาแบบ “ฟูลซัส สเป็น ชั่น”  ผู้เขียนอยากให้ชาวเสือได้ลองขี่ดูจึงจะรู้ว่ารถรุ่นนี้ไม่เป็นรองใครในสนามแข่งขัน.